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从规模驱动转向技术驱动 快递业瞄准“数字化”

浏览量:    发布时间:2019-06-21    编辑:http://www.xudahj.co

 

  从规模驱动转向技术驱动 从满足需求转向精准服务

  快递业瞄准“数字化”(产经观察)

  中国快递协会日前预测,今年我国快递业务完成量有望突破600亿件,比去年增加100亿件。在高基数上总量不断攀升,我国快递运营网络能否应对?作为劳动密集型行业,快递行业面对激烈的竞争、不断上升的人力成本,应当如何转型?

  行业转型迫在眉睫

  从规模驱动转向技术驱动,数字化是行业发展的加速器

  “中国快递业正处于转型的关键期。作为劳动密集型行业,在行业规模持续高速增长的背景下,行业劳动力供给迎来拐点。要满足需求,企业就得作出转变。”在2019年全球智慧物流峰会上,中国快递协会会长高宏峰说。

  高宏峰表示,此前快递行业最大限度地利用低成本人力资源扩大了规模,也大幅降低了成本和价格,以规模效应驱动了行业发展。

  “一些企业还在拼价格,但目前压价的幅度已经以‘分’来计算,接近极限。”菜鸟总裁万霖表示,无论是人手与业务量之间的矛盾,还是既定价格与不断上升的人力成本之间的矛盾,规模驱动的增长模式已难以为继,转型迫在眉睫。

  处在转型关口,快递企业纷纷将视线转向“数字化”创新。

  “过去,我们500亿个包裹靠肩挑,现在行业转型要靠科技的持续投入。”国家邮政局研究发展中心主任助理方玺说,数字化是行业发展的加速器,数字化转型就是通过数字化技术进行产品业务和商业模式的创新,以更低的成本、更高的效率为客户提供更好的服务。

  目前,随着不少快递企业将“数字化”创新付诸实践,数字化技术正在推动物流行业升级。

  过去寄快递,包裹上贴的都是传统的四联复写快递单,4层纸张成本高,手写费时费力,写潦草了还会影响发件的效率和准确性。快递公司的抄码员需要识别传统手写面单的数字,并且靠记忆数字编码代表的投递地区进行分拣。直到2014年,菜鸟联合14家主流快递公司推出统一的电子面单。5年多来,小小的电子面单服务了近800亿个包裹,节约资金160亿元,节约纸张3200亿张。

  快递设备的智能化,是企业数字化转型的第一步。“例如收件端的自动打包技术,中转端的智能分拣机,派送端的无人车、无人机,都是快递设备智能化的体现。”北京双壹管理咨询有限公司董事、总经理龚福照表示。

  “这两年来,无论是百世还是其他快递企业,都在不断加大分拣中心的场地投入、设备投入,以及干线投入,就是要通过科技创新、数字化转型实现降本增效。”百世董事长周韶宁说。

  第二步则是作业场景的数字化。“我们利用边缘计算技术,为每个物流场站配备智能‘天眼’摄像头,收集场站内的每个数据,通过大数据分析来保障分拨中心的高效运转。”万霖说,目前,菜鸟的智能仓库已经实现700多台机器人同时并行操作。

  不过,快递行业数字化转型才刚开始。虽然电子面单实现了包裹的数字化,智能摄像头实现了物流场站的数字化,但末端网点、干线运输车辆、快递员等物流要素的数字化仍未完成。“只有推动各种物流要素全数字化,我们才能形成智能化的快递网络。”万霖说。

  从数字化到数智化

  5G、物联网为快递行业数字化转型提供新的机遇

  “虽然行业数字化转型非常快,但我们还有将近90%的仓库几乎是全人工的,没有任何数字化设备。”菜鸟网络首席技术官谷雪梅说,在“天眼”无人仓方案之外,菜鸟还将输出数字仓技术与产品,帮助行业更多仓库实现数字化。

  谷雪梅表示,随着4G、5G的发展,网络成本不断下降,数据传输能力也得到提升。只要在高可靠网络下叠加各种物联网设备,即可实现从人工仓向数字仓的转型。“在数字仓里,机器并不是来代替人的,而是协助人更好地工作,达到更高效率。和无人仓相比,数字仓成本低、使用简便,并不需要太多的技术积累,适合现阶段行业数字化转型。”谷雪梅说。

  末端则是快递业数字化转型需要攻克的下一个堡垒。“快递行业末端一直面临着降低成本、提升服务的矛盾。”万霖说,为此菜鸟推出了菜鸟驿站,用数字化和共享模式有效解决了行业的末端痛点。

  谷雪梅介绍,从菜鸟驿站启用的第一天,菜鸟就把很多数字化的手段运用在驿站里,例如取件一体机、寄件一体机、高拍仪等,让消费者刷脸即可取件。这些数字化手段,一方面使驿站可以用最少的人工精准派件、揽件,同时也允许驿站运营团队用最低成本、最高效率远程运营几万个驿站。

  不过,在决定仓库与末端数字化转型的速度时,成本仍是快递企业最关注的因素。

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